Osobní

Stavebnice vozu z leptaného plechu - obsahuje 2 plechy s lepty, kovová ložiska do podvozků a obtisk s popisy v epoše 2. (po vyrobení)  a v epoše 3.    

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění.  Pro nasazení v mimořádných situ...

Výroba čtyřnápravových vozů Ba a Bac byla zahájena roku 1958 a 1959 v národním podniku Tatra Smíchov (původně Ringhofferovy závody na Smíchově). Vozy byly určeny k provozu na hlavních tratích o rychlosti 120 km/h. Byly určeny pro mezinárodní provoz podle RIC a MC. Později v roce 1960 byla zahájena ...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Model lze předobjednat, termín dodání přelom 10/11 měsíce 2021   Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Obj...

Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy. Objem vyrobených kusů v letech 1959 -...

Výroba čtyřnápravových vozů Ba a Bac byla zahájena roku 1958 a 1959 v národním podniku Tatra Smíchov (původně Ringhofferovy závody na Smíchově). Vozy byly určeny k provozu na hlavních tratích o rychlosti 120 km/h. Byly určeny pro mezinárodní provoz podle RIC a MC. Později v roce 1960 byla zahájena ...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Objem vyrobených kusů v roce 1959 byl 90 ks. Interval čísel 4900 až...

Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy. Objem vyrobených kusů v letech 1959 -...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných ...

Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy. Objem vyrobených kusů v letech 1959 -...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy. Objem vyrobených kusů v letech 1959 -...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných do...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných ...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných ...

Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vyšplhal na 288 ks v postupných ...

Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy. Objem vyrobených kusů v letech 1959...

Výroba čtyřnápravových vozů Ba a Bac byla zahájena roku 1958 a 1959 v národním podniku Tatra Smíchov (původně Ringhofferovy závody na Smíchově). Vozy byly určeny k provozu na hlavních tratích o rychlosti 120 km/h. Byly určeny pro mezinárodní provoz podle RIC a MC. Později v roce 1960 byla zahájena ...

Přechodové měchy vhodné pro vozy Bai i Da. Tato varianta přechodu mezi vozy je používána do dnešní doby. Tímto typem přechodového zařízení byly vybavovány čtyřnápravové osobní vozy normální stavby do poloviny šedesátých let dvacátého století. Přechodové měchy byly vyráběny převážně z impregnované p...

Stavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. 1904 z leptaného plechu + obtisk s popisem.    

Stavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. 1911 z leptaného plechu + obtisk s popisem.    

Stavebnice historického osobního vozu řady Ci (Bi) r. v. 1917 z leptaného plechu + obtisk s popisem.    

Stavebnice historického přívěsného vozu řady Blm / BDlm (r. v. 1950-55) z leptaného plechu + obtisk s popisem    

Stavebnice historických přívěsných vozů z leptaného plechu + obtisk s popisem. Set 3ks vozů vůz řady Clm r. v. 1932 vůz řady CDlm r. v. 1933 vůz řady CDlm r. v. 1935  

LED osvětlení do osobních vozů analog/digitál H0 nebo TT, digitální nebo analogové, Motorola nebo DCC, krátké nebo dlouhé osobní vozy, Délka osvětlení 186 mm, s jasně vyznačenými liniemi, které lze podle potřeby zkrátit. Šest LED diod vytváří světlo podobné žárovce, takže jednotné osvětlení prostoru...

Rotační čistící, brousící a leštící vůz na koleje, analog/digitál DCC (kat.č. 9735) pro všechny kolejové a řídicí systémy TT, analogové i digitální.S řídicí elektronikou SSF-09 (funkce automatického start/stop) a motorem Faulhaber¹. S vozem na broušení kolejnic TT můžete odstranit...usazený olej a ...

Toto je  stavebnice vagonové váhy vyráběné firmou Fr. Wiesnera v Chrudimi. Pochází z roku 1922 a byla na několika nádražích v republice. Stavebnice je určena středně pokročilým modelářům. Obsahuje leptané díly z mosazného plechu 0,16 mm, odlitek vážního mostu a MS drátek na výrobu "semaforu". Souč...

ČD Bix020 176 Vozy Bix 020, (v 60. a 70. letech označené Balm) jsou řadou čtyřnápravových přípojných velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah vyrobeny v letech 1958–1969 ve Vagónce Studénce. Vozy měly být určeny jako přípojné k motorovým vozům 820. Vzhledem k nedo...

ČD BDdtx 005 Vozy BDdtx (v 60. a 70. letech označené BFalm) jsou řadou čtyřnápravových přípojných osobních se služebním oddílem vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah vyrobeny v letech 1958–1969 ve Vagónce Studénce. Vozy měly být určeny jako přípojné k motorovým vozům 820. Po r 2000 byla ...

ČSD Balm 050 169 Model připojného vozu Balm k vozům řad 850 a 851, v nátěru ČSD a označením Bmx 050. Připojné vozy byly navrženy pro vozbu osobních a rychlíkových vlaků na hlavních tratích a vyrobeny v počtu 180ks v továrně Vagónka Tatra Studénka.      

ČD Btx761   Vozy Btx761, (v 60. a 70. letech označené Balm, v 80. a 90. letech Bix)  jsou řadou čtyřnápravových přípojných velkoprostorových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah vyrobeny v letech 1958–1969 ve Vagónce Studénce. Vozy měly být určeny jako přípojné k motorovým vozům 8...

Montáž je snadná Čističe jsou jednoduše připevněna k nápravám vozu a čistí koleje v normálním řízení v obou směrech. Čističe se skládají z robustního plastového tělesa s čisticím povrchem podobným kartáčům, který účinně odstraňuje nečistoty na kolejích. Čističe pro TT mohou být použity pro dvounápra...

LED osvětlení interiéru pro vozy H0 + TT.Světelná lišta funguje s mnoha různými modely železnic, bez ohledu na to, zda jste provozovatel analogové železnice (DC nebo AC) nebo řídíte digitálně (DCC/Motorola II). Integrovaný multiprotokolový dekodér umožňuje speciální světelné efekty a doplňkové funk...

LED osvětlení interiéru pro vozy TT.Světelná lišta funguje s mnoha různými modelovými železnicemi, bez ohledu na to, zda řídíte analogovou železnici (DC nebo AC), nebo digitálně (DCC/Motorola II). Integrovaný multiprotokolový dekodér umožňuje speciální světelné efekty a další funkce. Světelná lišt...

Nová stavba!■ Provedení barvení a nápisů v souladu s první dodací sérií■ Vybavení vnitřním osvětlením z výrobyJako nástupce zastaralých motorových vozů řady M131.1 představila společnost Vagonka Tatra v roce 1999 první prototyp nového motorového vozu M151.0. 1973.  V říjnu 1973 bylo toto vozidlo pře...

Lze předobjednat, předpokládaný termín dodání  IV. čtvrtletí 2025     Nová stavba!  Verze v aktuálním nátěru ZSSK  Detailně propracovaný model se samostatně připojenými zásuvnými díly  Vybaven vnitřním osvětlením z výrobyŽelezniční motorové vozy a přívěsné vozy, které se stále používají na slovensk...

Lze předobjednat, předpokládaný termín dodání  IV. čtvrtletí 2025     Model se zabudovaným zvukem     Nová stavba!  Verze v aktuálním nátěru ZSSK  Detailně propracovaný model se samostatně připojenými zásuvnými díly  Vybaven vnitřním osvětlením z výrobyŽelezniční motorové vozy a přívěsné vozy, kter...

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 2. Q. 2026    

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 2. Q. 2026    

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 2. Q. 2026    

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026     Set s různými provozními čísly Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkáho spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm Minimální pojízdný poloměr R 310 mm

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026   Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkého spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm Minimální pojízdný poloměr R 310 mm    

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026   Vybaveno digitálně přepínatelným vnitřním osvětlením (svítí i během analogového provozu)   Set s různými provozními čísly Mnoho samostatně

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026   Vybaveno digitálně přepínatelným vnitřním osvětlením (svítí i během analogového provozu)   Mnoho samostatně připevněných dílů Vybaveno digi

Vybaveno digitálně přepínatelným vnitřním osvětlením (svítí i během analogového provozu)    

Vybaveno digitálně přepínatelným vnitřním osvětlením (svítí i během analogového provozu)    

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. Q. 2026   Rychlík saské konstrukce C4ü Sa 07 Připraveno pro vnitřní osvětlení Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkého spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. Q. 2026   Vybaveno digitálně přepínatelným vnitřním osvětlením (svítí i během analogového provozu)   Rychlík saské konstrukce C4ü Sa 07 Vybaveno d

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026 Se zataženými měchy a označením konce vlaku Připraveno pro vnitřní osvětlení, číslo položky 120719 Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkého spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026   Se zataženými měchy S přepínatelnými zadními světly konce vlaku Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkého spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm

Model lze předobjednat, předpokládaný termín dodání 3. - 4. Q. 2026   Se zataženými měchy a označením konce vlaku Připraveno pro vnitřní osvětlení, číslo položky 120719 Mnoho samostatně připevněných dílů Kinematika krátkého spřáhla s šachtou NEM Délka přes nárazníky 156 mm