Drážní

Speciální model. Obdobné skutečné stavby lze nalézt rovněž v České republice, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. Součástí stavebnice jsou příslušné dekorativní prvky. S kůlnou na nářadí, mechanismem k ovládání závor, vyzváněcím zařízením, stožárovými svítidly, jízdním kolem, nádobou na odpadky a ž...

Koncové nádraží se služební budovou, přistavěným skladištěm a rampou. Rovněž pro velikost H0 e/m. Model podle skutečnosti. 410 x 120 x 108mm        

Malá nádražní hala s nákladovým areálem, kůlnou, toaletami a některými typickými zdobnými prvky. Vhodné do začátků nebo jako druhé nádraží. 240 x 95 x 113 mm    

Model byl ve Frauensteinu na trase Klingenberg-Colmnitz-Frauenstein. Tato trasa byla uzavřena 20. října 1971 po nehodě lokomotivy. Vrata lze ručně otevírat a zavírat. Světlá výška vrat bez kolejí 60 mm, světlá šířka vrat 43 mm, vhodné pro lokomotivy s délkou přes nárazníky do 220 mm. Vzdálenost ...

Jako inspirace k tomuto modelu posloužila stavědla v Tharandtu na trase Drážďany-Chemnitz. S dobovou vnitřní výzdobou. Model podle skutečnosti. 110 x 70 x 110 mm  

Slouží k zásobování parních lokomotiv vodou. Půvabně působí jemná struktura cihel a dřevěných částí modelu. Model podle skutečnosti. Rozměr: 72 x 67 x 175mm    

Podle skutečné stavby na nádraží Langenhennersdorf na bývalé trati Pirna-Bad Gottleuba. 60 x 40 x 33 mm  

Rovný most pro jednu kolej, výšku lze upravit pomocí naznačené linie lomu. Délka 327 mm, světlá šířka 215 mm, průjezdná výška 78 mm.    

Vhodné pro parní provoz, se 4-mi bočními křídly, v průjezdné oblasti použijte rovné koleje. Průjezdná výška 78 mm. 155 x 110 mm bez bočních křídel    

Vhodné pro parní provoz, se 4-mi bočními křídly, v průjezdné oblasti použijte rovné koleje. Průjezdná výška 88 mm. 202 x 110 mm rozměr bez bočních křídel.    

Se 3 středními pilíři a postranními pilíři. Na vnitřní stranách pilířů jsou naznačeny linie lomu k upravení výšky. Přiloženy 4 panely se strukturou kamenného zdiva k tvorbě náspu. Světlá šířka 70 mm, průjezdná výška 133 mm.    

Chráněný železniční přejezd s ručním ovládáním závor na trati Reitzenhain-Flöha. Strážní domek s vestavěnou kůlnou na nářadí a přístavkem, mechanismem k dálkovému ovládání závor, zvonkovým zařízením, 2 typickými stožárovými svítidly. Přiloženo jízdní kolo, nádoba na odpadky a žebřík. Model podle...

Nádražní budova Klingenberg-Colmnitz stojí na trati Drážďany-Chemnitz. Bez nástupiště, také pro H0 e/m. Model podle skutečnosti. 400 x 130 x 13mm  

Mimořádně univerzální sada. Se čtyřmi obdélníkovými rampami, každá o rozměrech 119 x 70 x 18 mm, hlavovou rampou 70 x 26 mm a dvěma nájezdy 119 x 70 mm ve struktuře dlažebního kamene. Nakládání dobytka zahrnuje plot z ocelových trubek a přípojku hydrant - voda pro čištění brány dobytka. Vhodné pro ...

Služební a obytná budova. Traťmistři se dříve starali o menší úseky trati než nyní. Správní personál tehdy sestával často pouze z traťmistra a písaře. Proto byly na větších nádražích zřizovány budovy, ve kterých se kromě kancelářských prostor v přízemí nacházel také minimálně jeden byt pro traťmi...

Takto nebo podobně vypadaly "zauhlovací zařízení" drobných a vedlejších tratí. S dřevěným uhelným mostem, pod nímž se uchovávalo palivové dříví. Otočný uhelný jeřáb nahradil zauhlovací zařízení s nosným košem. Určeno pro úzkorozchodné lokomotivy. 105 x 50 x 80 mm  

Součástí je poplachový zvon, poštovní schránka a lavička do čekárny. Tyto budovy obložené dřevem se hodí zejména pro malé romantické modelové železnice s vedlejšími tratěmi. Vedlejší budovu ve stejném stylu lze použít jako kůlnu apod. 180 x 40 x 46 mm, 70 x 40 x 46 mm    

 "Nádraží Oberrittersgrün"   Malá odbočná stanice s přístřešky a rampami byla konečnou saské úzkorozchodné trati z Grünstädtelu do Oberrittersgrünu, která byla otevřena v roce 1889. Trať byla uzavřena v roce 1971.Celý komplex je památkově chráněn a od roku 1977 je muzeem.Bez platformy.245 x 140 x 1...

Pro jednu rovnou kolej, pomocí naznačených linií lomu lze upravit výšku. Vhodné rovněž pro koleje typu C firmy Märklin. Délka 327 mm, světlá šířka 215 mm, průjezdná výška 78 mm. 327 x 65 x 110 mm      

Malá typická nádražní hala se skladištěm, odděleným vchodem do restaurace, historickými nádražními hodinami apod. Podle nádraží Gelobtland na trati Flöha-Marienberg-Reitzenhain v Sasku. Model podle skutečnosti.?

Typické rakouské nádraží. Nádražní hala se zastřešeným nástupištěm a vedlejší budovou vznikla podle nádraží Pottenstein na trati Triesting Südwestbahn. Kulatá štítová okna, zdobení kamennými kvádry, zastřešený prostor čekárny a další dodávají komlexu typický vzhled. S pomocí tohoto nádraží můžet...

Malé stavědlo, které bylo vytvořeno podle originálu. Možné využít rovněž jako "hradlo" na volné trati ke zmenšení intervalů mezi jednotlivými vlaky. 135 x 90 x 145 mm  

Dříve toto stavědlo z ostře pálených cihel zdobilo erfurtské hlavní nádraží. Se zajímavě řešenou střechou a arkýřem. Uvnitř se nalézá schodiště.  

Se střechou z dehtové lepenky, konstrukcí z ocelových nosníků a podchodem. Přiloženy jsou stoly na odkládání zavazadel, lavičky s reklamními plochami, odpadkové koše, ukazatele s označením nástupiště a směrové ukazatele, tlampače, hodiny a informační tabule. Telefonní budka a čekárna, studna a př...

Impozantní model stanice v pruském stylu s typickými architektonickými prvky.  Velmi podrobné.  Všestranný ozubený vlys, známý také jako německá páska, na fasádě a zděné bodné nebo segmentované oblouky klenutého okna s nadložní výsuvnou vrstvou mají zvláštní vizuální efekt.  Střecha nástupiště je po...

Nádražní hala nese typické pruské architektonické prvky, jako jsou cihly představující cenově dostupný materiál a jen skromnou výzdobu prostřednictvím vystupujícího zdiva. Model je koncipován tak, aby mohl být použit pro dvě různé epochy. První varianta představuje přístavbu jako dřevěnou konstruk...

V pruském stylu se zvonkovým zařízením a mechanismem k ovládání závor. Přesné napodobení struktury cihlového zdiva, zejména nad dveřmi a okny. 42 x 46 x 54 mm  

S tímto modelem rozšiřujeme soubor v pruském architektonickém stylu. Stavba bya vytvořena ve Wittenburgu. Jemná cihlová struktura a dekorace jsou nápadné.původní model 124 x 89 x 60 mm  

Velmi atraktivní díky hrázděné konstrukci. Balení obsahuje také svítidla, tlampač a hodiny. Přesahuje dvě koleje. Průjezdná výška 67 mm. Lze kombinovat s nádražím Klingenberg-Colmnitz kat. č. 11 346.    

Dvě budovy s typickými pruskými architektonickými prvky. Hlavní budovu můžete využít jako správu lokomotiv, správu železničního depa nebo jako oficiální rezidenci. Obzvláště atraktivní je vstup do suterénu a světelná šachta s lamelovým rámem. Oba lze volitelně vynechat. Zahrnuto je kolečko a lopa...

Nároží této stavby jsou ozdobou omítnutých zdí. S rampami na straně kolejiště, silnice a také na straně štítové zdi. S přístavbou u druhé štítové zdi. Balení obsahuje rovněž svítidla a pytle, dveře jsou otevíratelné. 316 x 125 x 92mm

Tento model je vynikajícím doplňkem naší série na pruské železnici. Nezávislý model byl zrekonstruován a nachází se na trati Glöwen - Havelberg v Havelbergu, která byla uzavřena v roce 1971. Lokomotivy s úzkým rozchodem jsou pro tuto trasu také naprosto autentické, protože byla znovu otevřena v roc...

Tento model má mnohostranné využití, nejen ve scenériích s pruským zaměřením. S přístavkem. Křídla vrat jsou manuálně otevíratelná. Balení obsahuje svítidla. Pro lokomotivy s celkovou délkou do 208 mm.   Světlá výška vrat bez kolejí 63 mm. Světlá šířka vrat 48 mm. Vzdálenost os kolejí 63 mm.  ...

Skutečná stavba, která byla předlohou pro tento model, je k vidění na trati Lipsko - Dráždany v blízkosti Torgau. Ozdobná nároží ze žlutých cihel jsou obsahem balení i v červené barvě. Budovu lze sestavit s proskleným výklenkem pro lepší výhled signalisty či bez něj. Součástí stavebnice je rozvo...

K zásobování parních lokomotiv vodou jsme vytvořili tuto malou vodárenskou věž. Atraktivním prvkem je především struktura cihlového zdiva s jemnými detaily kombinovaná s dřevěným obložením. K vodní nádrži vede propracovaný žebřík. Rozměr: 40 x 40 x 130 mm

Nádraží v menším městě se zajímavými doplňky jako jsou nástupiště, schody do ulice, hodiny, svítidla, venkovní umyvadlo, informační tabule s příjezdy a odjezdy vlaků a stojan na jízdní kola. Nástupiště465 mm x 10 mm  

Tato třídílná sada bude obohacením vašeho kolejiště či diorámatu. Pásové dopravníky byly využívány v nakládacím prostoru areálu nádraží, v zemědělských obchodních zařízeních či zemědělské výrobě. Lze použít rovněž jako náklad pro plošinové vozy. S možností nastavení výšky od 29 do 71 mm.117 x 30 mm...

Prototyp tohoto modelu je v Chemnitz-Hilbersdorf a je variantou standardního zauhlování DR / DRG.  Tento typ bunkrů na vážení uhlí byl založen na mnoha místech od 30. let 20. století.  Ocelová konstrukce je velmi detailní a filigránová, zábradlí je vyrobeno z robustní lepenky pomocí technologie las...

Budova postavená v roce 1935 se nachází na trati dráhy Elstertalbahn Gera - Greiz - Plavno (Vogtland) - Weischlitz nedaleko mostu přes údolí řeky Bílý Halštrov, Elstertalbrücke. Jedná se o památkově chráněný objekt. Po druhé světové válce měla trať velký význam pro nákladní dopravu, neboť města n...

Lze jej použít jako železniční most pro jednokolejné tratě a jeho výšku upravit pomocí naznačených liniích lomu. Pilíře jsou z betonu, mezi prkny prosvítá struktura dřevěného bednění. Délka: 206 mmSvětlá šířka: 92 mmPrůjezdná výška: 60 mm  

Předloha tohoto depa pro malé lokomotivy se nachází v Krakowě a je typická pro stavební styl 30. let 20. století. 99 x 60 x 48 mm  

Vhodné také pro velikost TT. Jednokolejný, rovný. Světlá výška 78 mm Světlá šířka průchodu mezi sloupy 170 mm   560 x 67 x 85 mm    

 "Nádraží Brunnenthal" Malá přijímací budova s ​​kůlnou na zboží. Při návrhu vstupu do sklepa jsou možné dvě varianty. Doplňky jako lampy a hodiny na fotografii odpovídají epoše I. Součástí je i takové vybavení z epochy III.

Tento set patří k muzejní železnici Steinbach-Jöhstadt v Preßnitztalu. Modely jsou určeny pro standardní rozchod, ale lze je použít i pro úzký rozchod díky předem určeným lomovým liniím. Vodní jeřáb je pojízdný.  Nosní hodinky, lampy, poštovní schránka a hubice jsou součástí dodávky.  Zábradlí je vy...

 „Skladový poloviční reliéf“   Tento model lze použít k vytvoření scény nakládky na železnici nebo kamionu.   Součástí jsou dvě rampy pro volitelné použití a lampy.

 "Poloportálový jeřáb"   Šířka a délka jsou variabilní v rastru modulárního systému. Lze rozšířit v kombinaci s druhou sadou a vytvořit tak plný portálový jeřáb nebojeřábovou dráhu. Délka jeřábové dráhy a kolejnice max. 490 mm v rastru stavebnicového s

Nástupiště s litinovými sloupy. Schody do podchodu nemusí být nutně instalovány. Zábradlí je vyrobeno z pevné lepenky technologií laserového řezání. Replika litinových sloupů je velmi filigránská a myslelo se i na prototypický sklon k odvádění povrchové vody.Chcete-li ji rozšířit, můžete seřadit ně...

Vhodné i pro modelovou velikost TT. Jednokolejné, rovné a s vozovkou pod vozovkou a hlavními nosníky na vnější straně. Křídlové stěny lze navrhnout ve dvou variantách.   Světlá průjezdná výška bez kolejnice 80 mm   Světlá průjezdná šířka 105 mm      

Prodloužení mostu: Auhagen katalogové číslo 11441   Délka 252 mm Výška 63mm

"Zauhlovací zařízení"   Model tohoto zauhlovacího jeřábu byl postaven v roce 1912 a nyní se nachází v Chemnitz/Sasko. To značně usnadnilo nakládání parních lokomotiv. Jeřáb lze otáčet a jepřipraven pro instalaci serva. Zábradlí je vyrobeno z pevného kartonu technologií laserového řezání. Původní mo...

Tato stanice ve venkovském stylu stojí na trase Stade-Bremervörde a byla postavena v roce 1898. Hlavní budova je dřevěná konstrukce s atraktivním dřevěným obložením. Teprve později byla postavena propojovací místnost. Bez platformy. Rozměr: 258 x 162 x 75 mm    

Depo, vozovna, garáž Vhodná pro tramvaje, autobusy a nákladní automobily, nebo jako dílna. Namontovat lze podle výběru zelené křídlové dveře nebo šedé rolovací. Malé dveře jsou přiloženy v zelené a šedé barvě. Stavebnicová sada navíc obsahuje: traverzy pro nadzemní vedení...

Nádražní doplňky k nástupištím od epochy II. 2x Stánky s občerstvením, včetně okapů. 1x Ukazatel směru jízdy. 4x Lavičky s nástavcem pro reklamu. 1x Kašna. 2x telefonní budky. 4x Tabule s jízdním řádem. 4x Odpadkové koše a rovněž příslušná dekorace.

Saský strážní domek III. Třída může být zobrazena na štítové stěně buď omítnuté nebo pokryté břidlicí.  Rodina vrátného neměla moc životního prostoru. V přístavbě byla umístěna služebna a sklad. Součástí je zvonek, venkovní osvětlení, žebříky, ruční nářadí a jízdní kola.originální model 98 x 94 x ...

Písek je jednou ze zásob pro každou lokomotivu.  Aby se zvýšilo tření při rozjezdu a brzdění, zejména za obtížných povětrnostních podmínek, je rozptýleno z pískových kontejnerů lokomotivy potrubím mezi kolem a kolejnicí.  Tento písek se plní ve skladech, stejně jako uhlí a voda nebo nafta.  Auhagen...

V budově úřadu údržby železnic jsou umístěny pracovní a společenské místnosti železničního předáka, traťových dělníků a železničářů. Zde jsou uloženy materiály a nástroje pro každodenní údržbářské práce na konkrétním úseku trasy.  Model se skládá z kancelářských prostor a garáže. Malá vozidla lze z...

Prodejci palivových hmot bývali součástí městské krajiny téměř všude. V našem - spíše malém - modelu jsou paliva všeho druhu. U pytlových vah se dodávky pro zákazníky váží před nakládkou. Pro těžší zboží je ve skladové hale posuvný nástěnný jeřáb. Klinkerovou hrázděnou stavbu doplňuje dřevem...

Naviják - přesněji řečeno lanový posunovací systém, se používá pro pohyb vozů na nakládacích kolejích, v továrních dvorech, pod nakládacími zařízeními a podobně. Tam, kde nebylo možné použít posunovací lokomotivu, bylo v minulosti hojně využívanou alternativou posunování pomocí lana taženého navijá...

„Malé zauhlování ve Wolkensteinu“  Zauhlovcí zařízení úzkorozchodných lokomotiv ve výchozím bodě Preßnitztalbahn.    Scénu lze modelovat podle originálu se dvěma sklápěcími vozy, rovnými a zakřivenými kolejemi (celková délka 640 mm), dopravním pásem a čekajícím vozem, který právě přivezl uhlí, ste...

Maličkosti, které dotváří vzhled vašeho kolejiště. Drážní telefony, nazývané rovněž signální telefony, se většinou nacházely v blízkosti vjezdových návěstidel a byly často umístěny v budkách z vlnitého plechu. Za časů parních lokomotiv byly signály a výměny obsluhovány ručně z mechanických stavěde...

Zábradlí k silničním mostům 4 kusy o délce vždy 208 mm. Zábradlí k železničním mostům 4 kusy o délce vždy 206 mm. Železný plot 4 kusy o délce vždy 206 mm. Laťkový plot 12 kusů o délce vždy 132 mm. Plot z křížených latí 8 kusů o délce vždy 125 mm. Prkenný plot 16 kusů o délce vždy 67 mm.    

Nádraží Neukloster 255 x 100 x 115 mm Výtopna jedno stání 210 x 75 x 95 mm Skladiště 128 x 43 x 66 mm Vodní jeřáb,dlažba,podezdívka k nástupišti,telegrafní slopy,stromky,lavičky.  

Ucelený soubor železničního depa obsahuje: Lokomotivní depo dvě stání s revizními jámami. Pásový jeřáb RK3 s detailním potiskem. Otočný vodní jeřáb. Zásobníky na uhlí se sypkým uhlím.   Drážní a pouliční lampy (atrapy). Součástí je také příslušenství jako nástěnný jeřáb, kůlna s olejovými sudy...

Rozsáhlá staniční souprava Neukloster v pruském stylu obsahuje: stanici Neukloster, kůlnu, vrátnici a přejezd - poloviční závoru. Součástí jsou i doplňky jako telefonní budky, poštovní schránky, květináče, lavičky a odpadkové koše, pouliční lampy (figuríny).  

Detailně propracované, dvoubarevné provedení.    

Pro individuální konstrukci nástupišť. Lze kombinovat s našimi dlažebními deskami kat. č. 42 576 a betonovými dlažebními deskami kat. č. 41 206. Lze s ním také navrhovat oblouky s jakýmkoli poloměrem. 6 kusů 241 x 13 mm každý    

Pro individuální konstrukci nástupišť. Lze kombinovat s našimi dlažebními deskami kat. č. 42 576 a betonovými dlažebními deskami kat. č. 41 206. Lze s ním také navrhovat oblouky s jakýmkoli poloměrem. Kromě toho jsou zde snížené plochy pro přechody. 6 kusů po 241 x 7 mm 6 kusů po 52 x 7 mm    

Detailně propracované. Vhodné ke stavbě scenérií od epochy I. Můžete vytvořit buď atrapy stojacích nebo nástěnných plynových svítidel. Výška 40 mm  

Takové staniční hodiny zdobí každou staniční budovu - od epochy 1.3 kusy 7 x 18 mm každý  

Pro rovné koleje, s ručním ovládáním závor. Šířka silnice 60 mm. Rozměr: 150 x 130 mm.  

S korunou na stěně, bez křídel, strakaté.  Není vhodné pro provoz trolejového vedení.  Lze použít s přímými kolejemi v oblasti průchodu.Vhodnost pro kolejové systémy viz Poznámky.2 kusySvětlá výška průchodu bez koleje 78 mmSvětlá šířka průchodu 40 mm 155 x 137 mm    

S nástěnnou korunou, bez křídel, melír.  Nevhodné pro trolejový provoz.  Lze použít s rovnými kolejemi v tranzitním prostoru.2 kusySvětlá průjezdná výška bez kolejnice 88 mm Světlá průjezdná šířka 100 mm Rozměr 202 x 137 mm