H0 Novinky 2025 / 2026

Rozměry vnější: 600 x 400 x 88 mmVnitčřní rozměry: 555 x 355 x 72 mmRozměr řady pro uložení: 534 × 37 × 40 mmPočet řad: 7- vysoce kvalitní pěnová fixace s UV stabilizátory- vhodná hustota a tvrdost pro správnou fixaci modelů- vymezovací vložky pro širokou variabilitu vozů- hydrofobní složka ve f...

- kompatibilní s plošinovými vozy a návěsy- celolakovaný model- zpracováno dle reálné předlohy    

- kompatibilní s plošinovými vozy a návěsy- celolakovaný model- zpracováno dle reálné předlohy    

- kompatibilní s plošinovými vozy a návěsy- celolakovaný model- zpracováno dle reálné předlohy    

Prototyp:Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Objem vyrobených kusů v roce 1959 byl 90 ks. Interval čísel 4...

Prototyp:Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Objem vyrobených kusů v roce 1959 byl 90 ks. Interval čísel 4...

Osobní vůz Bp-k s vozovým depem Ústí nad Labem, v provozu pro vojenskou přepravu od roku 1993 až do roku 2007, kdy byly postupně vyřazovány a nahrazeny vozy novější konstrukce. Vůz Bp-k vychází z vozu Bai, kdy v roce 1983 došlo k přeznačení na Bp, následně byly opatřeny kamny pro vnitřní vytápění a...

(rok 1968)   Prototyp:Lehátkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 9 oddílů a postranní chodbu, jednotlivý sedadla lze upravit na lůžka. Objem vyrobených kusů v roce 1959 byl 90 ks. Int...

Osobní vůz s vozovým depem Bratislava, kompatibilní s vozy:97110040 a 97110041     Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvět...

Osobní vůz s vozovým depem Bratislava, kompatibilní s vozy:97110040 a 97110041     Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvět...

Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situa...

Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situa...

Depo: PřerovČíslo vozu: 60 54 20-02 122-8Osobní vůz By-k s vozovým depem Přerov, určen pro vojenskou přepravu. Vůz By-k vychází z vozu Bai, kdy v roce 1983 došlo k přeznačení na By, následně byly opatřeny kamny pro vnitřní vytápění a přeznačeny na By-k (k-kamna).Kamna, ohrádka a komínek je součástí...

Restaurační vůz s vozovým depem Praha   Restaurační vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h, později uzpůsoben na rychlost 140 km/h pro nasazení do soupravy rychlíku Praha-Frankfurt nad Mohanem. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy...

Prototyp:Osobní vůz 2. třídy určený pro vnitrostátní dopravu. Vůz má dva velkoprostorové oddíly s uličkou uprostřed. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1960 až do konce výroby 1962 se vyšplhal na 886 v postupných dodávkách. Interval čísel 4-4110 až 4-4995. Od roku 1968 došlo k přečíslení podle...

Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situa...

!!! AKCE !!!     Domovská stanice: Praha hl. n. Vozové depo: Praha    

VOZOVÉ DEPO:  PRAHA   Prototyp: Rychlíkový vůz 2. třídy určený pro mezinárodní dopravu dle úmluv RIC a MC na hlavních tratí s rychlostí 120 km/h. Vůz je opatřen pensylvánskými podvozky jhy, má 10 oddílů a postranní chodbu. Objem vyrobených kusů od započatí výroby 1958 až do konce výroby 1960 se vy...

Vozové depo Brno   Domovská stanice Brno hl. n.     Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly...

DOMOVSKÁ STANICE:  ZVOLEN VOZOVÉ DEPO:  ZVOLEN   Bai "Osmidvéřák"- čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly ši...

Vozové depo: Praha   Čtyřnápravový služební vůz s poštovním oddílem, určený k služebním výkonům a přepravě poštovních zásilek v rychlíkovém provozu. Vůz je rozdělen na služební, zavazadlový a poštovní oddíl. Poštovní část se dělí na výpravnu uzávěrů a výpravnu závěrů. Vstupní dveře jsou do služeb...

DOMOVSKÁ STANICE:  BRNO  HL. N.   VOZOVÉ DEPO:  BRNO   Čtyřnápravový služební vůz s poštovním oddílem, určený k služebním výkonům a přepravě poštovních zásilek v rychlíkovém provozu. Vůz je rozdělen na služební, zavazadlový a poštovní oddíl. Poštovní část se dělí na výpravnu uzávěrů a výpravnu záv...

Vozové depo: PRAHA   Domovská stanice: PRAHA HL. N.   Čtyřnápravový služební vůz s velkým zavazadlovým prostorem a dvěma celními oddíly, učen k služebním účelům vlakvedoucího a k přepravě zavazadel v rychlíkovém provozu. Prototyp: Konstrukce vozu vychází z konceptu osobních vozů Cai (později Bai) vy...

- kompatibilní s plošinovými vozy a návěsy- celolakovaný model- zpracováno dle reálné předlohy    

 Pojezd, rozvody, kola a tendr vyrobeny z kovu. Válečné provedení v zimním nátěru - maskovací osvětlení, zakrytí komínu. Odpružené nárazníky. Osvětlené topeniště. Motor se setrvačníkem. Kinematika krátkého spřáhla s kulisou dle NEM 362. Krátké spřáhlo Liliput. Minimální poloměr oblouku 420 mm...

 Technicky přepracovaná reedice  Neutrální verze s obtiskovým aršíkem pro různé evropské železniční správy (ČSD 555 088)  S osvětleným topeništěm  Podvozek, táhla, kola a podpěra vyrobené z tlakově litého kovu  Se sněhovým pluhem, který lze dosadit  Odpružené nárazníky na lokomotivě a tendru  

 Pojezd, rozvody, kola a tendr vyrobeny z kovu. Válečné provedení v zimním nátěru - maskovací osvětlení. Odpružené nárazníky. Osvětlené topeniště. Motor se setrvačníkem. Šachta spřáhla dle NEM 362 s kinematikou. Krátké spřáhlo Liliput. Minimální poloměr oblouku 420 mm.

 Pojezd, rozvody, kola a tendr vyrobeny z kovu. Provedení s plným běhounem. Odpružené nárazníky. Osvětlené topeniště. Motor se setrvačníkem. Kinematika krátkého spřáhla s kulisou dle NEM 362. Krátké spřáhlo Liliput. Minimální poloměr oblouku 420 m  

 Předloha provozována jako muzeální kousek u soukromé dráhy Graz-Köflacher Bahn. Dnes se nachází Německém technickém muzeu v Berlíně. Model vyroben částečně z kovu. Elektricky vodivé spřáhlo mezi lokomotivou a tendrem. Motor se setrvačníkem. Příprava pro vestavbu dekodéru se zvukovým modulem. ...

V 50-60.letech byla všechna rakouská nádraží postupně vybavena těmito motorovými drezínami. Model vyroben částečně z kovu. Motor se setrvačníkem. Příprava pro vestavbu dekodéru. Šachta spřáhla dle NEM 362. Osvětlení LED. Minimální poloměr oblouku 360 mm. Model vybaven jedním čelním ref...

V 50-60.letech byla všechna rakouská nádraží postupně vybavena těmito motorovými drezínami. Drezína VT 95 společnosti Steyrtalbahn byla v roce 2015 přestavěna z vozu X 626.217 na úzkorozchodnou. Tento model představuje normálněrozchodnou verzi. Model vyroben částečně z kovu. Motor se setrvačníke...

Šachta spřáhla dle NEM362 s kinematikou. Spřáhla Liliput. Minimální poloměr oblouku 360 mm. Provozní číslo 503 749 (P).  

Šachta spřáhla dle NEM362 s kinematikou. Spřáhla Liliput. Minimální poloměr oblouku 360 mm. Provozní číslo 526 466 (P).

Šachta spřáhla dle NEM362 s kinematikou. Spřáhla Liliput. Minimální poloměr oblouku 360 mm. Provozní číslo 566 033 (P).  

Šachta spřáhla dle NEM362 s kinematikou. Spřáhlo Liliput. Minimální poloměr oblouku 360 mm. Provozní číslo 78 139.  

Set se skládá z osobního vozu Bi/s s dřevěnými rámy oken a provozním číslem 3858, osobního vozu Bi/s s dřevěnými rámy oken a provozním číslem 3667, osobního vozu Bi/s s hliníkovými rámy oken a provozním číslem 3885 a jednoho zavazadlového vozu Di/s s provozním číslem 6503.Detailně provedené zábradlí...

ČD Btn 053 Model přípojného vozu dřivejší řady Btn, v nátěru ČD   cca 1990.   Osobní vozy byly vyrobeny v továrně Vagonka Tatra Studénka v letech 1966 - 70 v počtu  120ks pro vnitrostátní provoz k  motorovým vozům řady M296.1/2. Později po r. 1983 přeznačeny na řadu Bmnp a po r. 1990 na řadu Btn ...

!!! AKCE !!!     ČD 060.014 Samostaný vůz 060.014 pro kompletaci 5-vozové soupravy jednotky 560-007/008 v nátěru Najbrt. Model je vybaven DCC dekodérem nebo je funkce DCC integrovaná do základní desky (osvětlení vozů)  

!!! AKCE !!!   ČD 060.034 Samostaný vůz 060.034 pro kompletaci 5-vozové soupravy jednotky 560-023/024.     Model je vybaven DCC dekodérem nebo je funkce DCC integrovaná do základní desky (osvětlení vozů)    

!!! AKCE !!!     ČD 060.331 Samostaný vůz 060.331 pro kompletaci 5-vozové soupravy jednotky 560.   Model je vybaven DCC dekodérem nebo je funkce DCC integrovaná do základní desky (osvětlení vozů)  

ČD Cargo 111 026 Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.1 (111) ČD Cargo z let 2000. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na posunu ve st...

ČD 111 027   Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.1 (111) v nátěru z let 1992-2000. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na pos...

Model lze předobjednat, předpokládaný trmín dodání 2. Q. 2026     ČSD M131.1278 + CDlm Motorové vozy řady M131.1 (801) byly určeny pro osobní dopravu na vedlejších tratích. Sériová výroba probíhala v letech 1949 až 1955 v celkovém p

ČSD 141 015 Elektrická lokomotiva řady 141 (ex. E499.1) byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako konstrukční  pokračování první elektrické lokomotivy E499.0 - s náhradou licenčních prvků domácím vývojem. V letech 1959-61 bylo vyrobeno 61ks pro ČSD a současně dalších 30ks pro polské dráhy PKP ( označeno E...

ČSD 150 003 Elektrická lokomotiva řady 150 (150.2, E499.2) vyrobená firmou Škoda Plzeň v roce 1978 v počtu 27ks. Vznikla vypuštěním střídavé části z lokomotivy 350. Lokomotiva o výkonu 4 000 kW a vybavená odporovou regulací je určena pro vozbu rychlíků na tratích ss napětí 3000 V, jako náhrad...

ČSD M152.0499 Motorové vozy řady M152.0 jsou určeny pro lehkou osobní dopravu na vedlejších tratích, lze je občas spatřit i na hlavních tratích jako Os. Sériová výroba probíhala v letech 1975 až 1982, v celkovém počtu 680 kusů. Mají provozně nenáročnou jednoduchou konstrukci pro snadnou obsluh...

ČD 162 046-7 Elektrická lokomotiva řady 162  (ex. E499.3). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vy...

ČD 163 047-4 Elektrická lokomotiva řady 163 (ex. E499.3). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vyb...

ČSD M240 042 Motorové vozy řady M240.0 (820) ve výrobním naátěru. Byly navrženy pro vozbu lehčích osobních vlaků na vedlejších motorizovaných tratích. Vůz je možné provozovat ve spojení s přípojnými vozy řady 020 (Balm). Byly vyrobeny v počtu 120ks v letech 1963-4. Během provozu v...

ČSD M262.0061 Kredenc Model motorového vozu řady 830 (ex M262.0) v provedeni I. serie s nátěrem po dílnách z let 1960.   Limitovaná série   Vybaven osvětlením stanovišť, interiéru a rozhraním Plux22 Vozy s elektrickým přenosem výkonu 240kW byly vyrobeny ve třech serich v počtu 250ks. Určeny n...

ČSD M262.064 Kredenc Model motorového vozu řady 830 (ex M262.0) v provedeni I. serie s nátěrem po výrobě z 50. let. Vybaven osvětlením stanovišť, interiéru a rozhraním Plux22 Vozy s elektrickým přenosem výkonu 240kW byly vyrobeny ve třech serich v počtu 250ks. Určeny na vozbu rych...

ČSD M262.070   Model motorového vozu řady 830 (ex M262.0) v provedeni I. serie s nátěrem po dílnách z let 1960. Limitovaná série. Vybaven osvětlením stanovišť, interiéru a rozhraním Plux22 Vozy s elektrickým přenosem výkonu 240kW byly vyrobeny ve třech serich v počtu 250ks.

ČDC 363 006 Elektrická lokomotiva řady 363 (ex. ES499.1) Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových závodech v Plzni v letech 1985-90 označených řadou ES499.3 s určením pro nákladní a osobní dopravu na el. sítích 3kV a 25kV. Celkem bylo vyrobeno 180ks lokomotiv 363. Lokomotivy tvoří  základ pře...

ZSSK 363 104 Elektrická lokomotiva řady 363 (ex. ES499.1) Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových  závodech v Plzni v letech 1985-90 označených řadou ES499.3 s určením pro nákladní a osobní dopravu na  el. sítích 3kV a 25kV. Celkem bylo vyrobeno 180ks lokomotiv 363. Lokomotivy tvoří  ...

MAV M41 2182 Lokomotiva 418 (ex M41) byla vyráběna v r.1972 – 1984 firmou Ganz–MÁVAG v počtu 114 kusů lokomotiv, pro železnice MAV a soukromé dráhy GySEV. Později i pro export do Tunisu a Řecka. Pohon zajištuje motor 1300kW s dieselhydraulickým přenosem. Lokomotivy M41 jsou nasazovány na všechn...

ČSD T455.004 Model maďarské lokomotivy M44 (puv označ. DVM2). Lokomotivy byly vyráběny od r. 1954 továrnou na lokomotivy MÁVAG/Ganz. Lokomotivy s motorem o vykonu 440kW a elektrickým přenosem výkonu byly primárně určeny pro posunovací službu, byly ale využívány i pro přepravu lehčích nákladních...

ČSD S458.0004   Model posunovací elektrické lokomotivy řady S 458.0 (210) v normalizovaném natěru cca 1985. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady S 458.0 (210) byla vyrobena roku 1972 jako odvozená střidavá verze od posunovací lokomotivy E 458.0 ŠKODA. Následovala sériov...

ČSD E458.006 Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.1 (111) ve výrobní nátěru 1970-1980. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na posunu...

ČSD E458.0020 Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.0 (111) v unifikovaném nátěru r.1980. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na posu...

ČSD E458.1010 Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.1 (111) v unifikovaném nátěru cca r.1990. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na pos...

  ČSD E458.1021 Model posunovací elektrické lokomotivy řady E 458.1 (111) v unifikovaném nátěru r.1980. Vybaven DCC rozhraním Next 18.  Elektrická lokomotiva řady E 458.0 (110) byla vyrobena roku 1971 jako první typ lokomotivy ŠKODA II. generace, se záměrem nahrazení dieselových stojů na posu...

ČSD T458 1106 Diesel-elektrická lokomotiva řady 721 (ex. T458.0/1). Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokom...

ČSD T466 2293 Diesel-elektrická lokomotiva řady T466.2, serie se žebrováním, červený nátěr, žlutý puh. Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál),možnost volby odděleného zapínání návěstních světel (posu...

ČSD E469.152 Elektrická lokomotiva E469.1 byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako konstrukční  pokračování  první el. lokomotivy E499.0 - s náhradou licenčních prvků domácím vývojem a upravou pro nákladní dopravu. V letech 1959-61 bylo vyrobeno 84ks pro ČSD. Lokomotivy byly díky rychlosti 90kmh určeny p...

ČSD M475 0001 Model motorového vozu řad 860 (ex M475.0) v nateru po reko r.v . 1976. Model je vybaven rozhraním Plux22, motor se setrvačníkem, řízené osvětlení interiéru, čelní reflektor a osvětlení kabin strojvedoucího. Motorové vozy 860/ M475.0 byly navrženy pro univerzálni vozbu osobních vl...