Informace o modelu

Aby společnost H. Fuchs Waggonfabrik AG v Heidelbergu uspokojila rostoucí požadavky zbrojního průmyslu a další potřeby válečné dopravy, vyráběla na začátku 40. let 20. století mimo jiné šestinápravové cisternové vozy pro přepravu kyselin.

Vozy měly nýtovaný podvozek a podvozky a byly vybaveny ruční brzdou a nákladní brzdou Hildebrand-Knorr.

Cisterna byla desetidílná svařovaná konstrukce s 40 mm silnou izolací a topným systémem s přípojkami na straně bez ruční brzdy.

Na straně bez ruční brzdy byla připevněna lávka s kabinou brzdaře.

S objemem necelých 40 metrů krychlových byla cisterna relativně malá.

Rozložení nákladu na šest náprav však vedlo k relativně nízkému průměrnému zatížení náprav, což umožňovalo používat vagony i při plném zatížení na tratích s lehčí kolejí.

Cisterny bylo možné plnit a vyprazdňovat pouze shora, protože spodní ventily nebyly v té době u vozů používaných pro přepravu kyselin povoleny.

Vozidla, která si velké chemické továrny většinou pronajímaly jako soukromé vozy německé Reichsbahn, sloužila k přepravě jejich produktů mezi různými místy.