Brawa 51347 Uzavřený 2-osý vůz Glr DRG

Informace o modelu

Dokonce i mezi standardními konstrukcemi Německé asociace státních železničních vagónů byl zařazen krytý nákladní vůz s velkou kapacitou, který se používal zejména pro lehký a velkoobjemový náklad.

Po založení DRG (Německá státní dráha) byly nejdůležitější standardní nákladní vagóny přepracovány podle tzv. principů zaměnitelného designu.

Výrobní tolerance byly udržovány tak malé, že výměna dílů byla možná bez problémů.

Konstrukce nového velkokapacitního vozu G se silně opírala o jeho předchůdce.

Proto byly převzaty hlavní rozměry, jako je rozvor a délka přes nárazníky, stejně jako dva metry široké dveře otevírající se doprava, které však byly namontovány zavěšené.

Mezi nové prvky patřil nýtovaný příhradový rám, který umožnil nižší profil podélného nosníku, a soudkovitá konstrukce střechy namísto klenutého tvaru dřívějších vagónů.

Některé vagóny měly ruční brzdu s brzdařskou kabinou a/nebo dvojkolí s možností změny rozchodu pro přestavbu na ruský široký rozchod, které byly identifikovatelny podle bíle natřených objímek nárazníků a sekundárního klasifikačního označení „r“.

Všechny kryté velkokapacitní vozy byly zařazeny do kategorie „Drážďany“.

Jak již bylo zmíněno, tyto vozy byly obzvláště vhodné pro lehké zboží s velkými objemy (např. ze sklářského průmyslu).

Pozdější revize konstrukce vedly k několika úpravám – včetně instalace delších a měkčích pružin odpružení, které umožnily vyšší rychlosti a tím i jejich použití v osobních vlacích.

Po roce 1945 měly v důsledku válečných nepokojů vozy tohoto typu ve svých vozových parkech kromě obou německých železničních správ také mnoho evropských železnic.

Poslední z nich byly vyřazeny z provozu až v 80. letech 20. století – což svědčí o kvalitě a životnosti konstrukce.