Brawa 45825 Osobní 2-osý vůz 3. tř. Cidel-24 DRG

Lze předobjednat,

předpokládaný termín dodání 2. Q 2026

Kromě návrhů osobních vozů pro hlavní tratě, které se staly známými jako „Donnerbüchse“ (hromové boxy), si DRG (Německá státní dráha) nechala vypracovat také plány na sérii „vedlejších traťových vozů 1921“.

Železniční společnost považovala za obzvláště důležité nižší hmotnost ve srovnání s traťovými vozy a kratší rozvor pro průjezd úzkými zatáčkami.

Vzhledem k počtu vozů, které byly považovány za dostatečné pro příští roky, a nedostatku finančních prostředků bylo nakonec vyrobeno pouze 74 osobních vozů a sedm zavazadlových vagonů.

U železničních vozů Breslau 511-521, které se od roku 1926 stavěly pro použití v elektrifikované slezské síti, bylo celkem 42 z nich přestavěno na přívěsné vozy.

Byly vybaveny elektrickým osvětlením a topením, pokud již nebylo k dispozici, a také potřebným ovládacím vedením.

Takto vybavené vozy jezdily společně se třemi železničními vozy a v létě přepravovaly turisty a v zimě lyžaře do výšin Krkonoš.

Vozy, původně postavené jako Di-24 a po roce 1928 překlasifikované na Cid-24, tvořily téměř 50 % všech vyrobených standardních vagónů odbočných tratí, celkem jich bylo 40.

Jedenáct z nich bylo vybaveno pro elektrický push-pull provoz a od roku 1931 jezdily po ozubnicové dráze jako „Breslau 2926 – Breslau 2930“ a „Breslau 2940 – Breslau 2945“.