Brawa 45495 Osobní 3-osý vůz 3. tř. C3u DRG

Lze předobjednat,

předpokládaný termín dodání 4. Q 2026

Protože se po založení DRG (Německých státních drah) zjistilo, že vozový park jihozápadních německých železničních divizí je obzvláště zastaralý, bylo tam převezeno mnoho vagónů.

Do roku 1929 tak na jihozápad dorazilo 2 500 pruských kupéových vozů a do Saska přibližně 1 000.

Po zrušení třetí třídy byly stávající zavazadlové vozy tří emisí standardních vozů (Ib 11) také dovybaveny lavicemi.

Po přestavbě byly všechny klasifikovány jako C3u Pr 04/30.

To byla ve skutečnosti neobvyklá okolnost, která ztěžovala identifikaci původního provedení.

Novější vozy bylo stále možné identifikovat podle lisovaných ocelových nápravových skříní a schůdků místo žebříků na koncové stěně.

Navzdory pořízení nových standardních vozů se DRG prozatím bez kupéových vozů neobešla.

V roce 1935 bylo stále v provozu přes 7 000 vozů C3 Pr 11 a přibližně 4 000 vozů C3tr Pr 13, ačkoli přibližně 3 000 z nich nyní jezdilo bez zavazadlových prostor.

Po zkouškách s dvounápravovými vozy s přihrádkami v roce 1920 bylo dodáno 450 vozů třetí třídy jako dvounápravové jednotky, ale k velké konverzní akci nedošlo.

Většina vozů tak pokračovala v provozu s prakticky nezměněným exteriérem až do konce války.

Až koncem 30. let 20. století se začaly karoserie vozů nově oplášťovat a horní kolejnice byly vynechány.